Para a receita do dia, serão necessários os seguintes ingredientes: setor de direção de Landau, peças mecânicas diversas de D20 e Uno, um motor de Opala quatro cilindros, chassi de Rural e a carcaça de um Chevette. Misture tudo, use uma pitada de criatividade com bom conhecimento em mecânica e elétrica e o resultado é um carrão de trilha.
Ele ainda não tem nome, mas chama atenção por onde passa e já mostrou a sua força. Afinal, não há pasto e lama que segurem a engenhoca sobre quatro rodas criada pelo mecânico eletricista Arthur Ribeiro Duque, 23 anos. Com ajuda do amigo Elton Costa, de Barbacena, ele inventou um automóvel único para momentos de lazer e descontração. Por onde circula, seja na Zona Rural ou puxada por uma picape Chevrolet C14 1970, a partir da região Norte de Juiz de Fora, o veículo chama atenção. E olha que a “obra de arte” ainda não está pronta.
“Fui fazendo as adaptações até virar o que acabou virando”, resume Arthur. Segundo ele, tudo começou em janeiro deste ano, quando a gaiola que ele usava para participar de trilhas começou a se mostrar insuficiente para os desafios do off road. “Foi quando comprei a Rural 1970, mas logo percebi que ela estava muito podre e não aguentava as trilhas. Daí olhei para o meu Chevette 83, adquirido há cerca de cinco anos, e resolvi juntar os dois”, conta.
Imediatamente, a ideia do mecânico eletricista foi vista com descrença entre amigos. A namorada da época também não gostou da ideia e o relacionamento acabou se desgastando. “Foi comprar a Rural que começaram as brigas. E aí acabou o namoro.”
Investimento de R$ 25 mil
Apesar disso, a paixão e a ambição por construir um carro único foi só aumentando. Gradativamente, as peças foram sendo adquiridas, e as adaptações, feitas, em um processo que até hoje exige paciência, entre tentativas e erros. Isso porque algumas modificações e reforços são necessários para fazer o automóvel se transformar em um veículo estável e seguro. Até o momento ele revela já ter investido R$ 25 mil na criação.
Somente há cinco meses o carro _ que ainda não foi batizado _ começou a circular. E a força, segundo ele, impressiona. Aliás, não dá para duvidar, até mesmo porque a união entre Rural e Chevette se transformou em um 4×4 de respeito, que se move graças ao potente motor do Opala Comodoro de quatro cilindros. “Não vou negar que bebe muito. Outro dia fui para a trilha e gastei um tanque (de Chevette _ é sempre bom explicar) e mais dez litros. Por outro lado, não tem tempo ruim para ele. Vejo muito veículo de trilha de R$ 80 mil que não aguenta, chegando ao ponto de eu ter que puxá-los para fora do atoleiro.”
Obra em progresso
Segundo Arthur, apesar das ofertas recebidas constantemente, o carro não será vendido. Ao contrário, será investido um pouco mais para deixá-lo ainda mais bonito e potente. Entre os planos futuros, de acordo com o inventor da máquina, está a substituição de peças mecânicas para reforçar a estabilidade e algumas mexidas no motor do Opala.
E nem assim os juiz-foranos conseguirão ver este carro pelas ruas da cidade. É que as mudanças feitas bateriam na burocracia e dificilmente seria possível legalizá-lo. Por isso, nas vias de circulação, o veículo só será visto carregado pela C14, em direção a uma nova aventura sobre os atoleiros dos sítios e das fazendas da Zona Rural.
Irmão prodígio
Paralelamente, outro projeto está prestes a sair do papel. É que o Chevette do amigo Elton também será desconstruído e montado sobre o chassi de uma nova Rural. Apesar da escolha dos mesmos carros, Arthur garante que dificilmente um ficará igual ao outro. Afinal, a dupla não pensou em um manual construtivo quando iniciou a brincadeira de Frankenstein automotivo.
